減振裝置的好壞希望大家都能有所了解，畢竟現(xiàn)在很多廠家都可能受到蒙蔽，以次充好。減振裝置減振性能的好壞，要通過(guò)減振試驗(yàn)來(lái)鑒定。減振試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)試制減振器時(shí)才進(jìn)行，而成批生產(chǎn)后就不必對(duì)減振器逐個(gè)地進(jìn)行試驗(yàn);只需進(jìn)行定型試驗(yàn)即可。但對(duì)于特別重要的減振器，或必須在減振試驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的減振器，則要逐個(gè)作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)*好在整機(jī)上進(jìn)行，這樣試驗(yàn)條件就是實(shí)際工作條件;減振試驗(yàn)也可以在專(zhuān)門(mén)的減振試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，即模擬實(shí)際工作條件，人為地制造振源，比較沒(méi)有減振裝置時(shí)和裝上減振器以后的差別，以評(píng)定減振器的優(yōu)劣。

根據(jù)不同情況，可以用各種激振方法人為地制造振源，例如利用偏心輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊產(chǎn)生往復(fù)位移激振，利用不平衡轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的離心力激振，利用壓縮空氣吹機(jī)件激振，利用揚(yáng)聲器激振，利用電磁感應(yīng)激振，或使用專(zhuān)門(mén)的振動(dòng)臺(tái)激振，等等。振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)要測(cè)量的參數(shù)包括頻率、振幅、速度、加速度等，有時(shí)還測(cè)量機(jī)件某些部位的應(yīng)力或應(yīng)變。不同的工業(yè)部門(mén)和不同的機(jī)器產(chǎn)品，對(duì)振動(dòng)有不同的要求。我們根據(jù)不同產(chǎn)品的用途設(shè)計(jì)不同的檢測(cè)方法，選用不同的檢測(cè)設(shè)備，力求達(dá)到*佳質(zhì)量和減震效果。

自從橡膠減振器的發(fā)展，使得列車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候沒(méi)有造成過(guò)大的振動(dòng)或噪聲，即使如今列車(chē)運(yùn)行的速度越來(lái)越快，有了橡膠減振裝置及其他橡膠金屬制品的輔助，已經(jīng)能夠滿足人們?cè)诹熊?chē)上的舒適度!這些符合的制件用于牽引、驅(qū)動(dòng)、連接、支承等部位，起到減振降噪功能，還起到柔性支承機(jī)車(chē)裝置自身的重量，即保持裝置在外力作用下相對(duì)位置，減少剛性連接與支撐帶來(lái)的疲勞損壞等功能。這樣就能更好的保證列車(chē)在行駛過(guò)程中穩(wěn)定性，使振動(dòng)大幅度降低。